Volante BMW Serie F Cuero Estilo M

Juego de puntas Torx y XZN, llave de vaso con carraca, destornillador plano fino, llave dinamométrica y cinta de carrocero. Deja el coche en llano con el freno de mano puesto.

Pon las ruedas rectas, apaga el coche y marca con cinta la posición del volante respecto a la columna. No gires la dirección mientras el volante esté desmontado.

Quita el contacto, desconecta el borne negativo y aíslalo. Espera al menos 10 minutos antes de tocar el airbag. No midas sus cables con polímetro ni lámpara de pruebas.

En BMW el airbag se sujeta con pinzas de muelle: introduce el destornillador por los orificios traseros del volante y empuja hasta notar que cada lado se suelta. Desconecta su conector y guárdalo boca arriba, lejos de la zona de trabajo.

Desconecta mandos y extras, afloja el tornillo central y marca la posición del estriado. Retira el volante tirando recto hacia ti, sin golpearlo.

Comprueba qué incluye tu configuración. Si hace falta, pasa mandos, levas o embellecedores del volante original sin forzar las pestañas y con los cables por sus guías.

Encájalo en el estriado alineado con tu marca, conecta mandos y extras, y aprieta el tornillo central al par que indica BMW con la llave dinamométrica.

Conecta el airbag hasta oír el clic, presiónalo hasta que encaje en sus anclajes y comprueba tirando suavemente que ha quedado sujeto y sin cables atrapados.

Sin nadie sentado delante del volante, reconecta la batería y da el contacto. El testigo del airbag debe apagarse a los pocos segundos. Prueba claxon, mandos y levas. Si el testigo sigue encendido, no circules y acude a un taller.

En BMW, el botón M, la calefacción, la vibración o el ACC suelen necesitar codificación con ISTA / E-Sys o una app OBD compatible. Hazlo con la batería cargada o un mantenedor de carga conectado.