Volante Porsche 992 Fibra de Carbono

Juego de puntas Torx y XZN, llave de vaso con carraca, destornillador plano fino, llave dinamométrica y cinta de carrocero. Deja el coche en llano con el freno de mano puesto.

Pon las ruedas rectas, apaga el coche y marca con cinta la posición del volante respecto a la columna. No gires la dirección mientras el volante esté desmontado.

Quita el contacto, desconecta el borne negativo y aíslalo. Espera al menos 10 minutos antes de tocar el airbag. No midas sus cables con polímetro ni lámpara de pruebas.

En Porsche el airbag se libera desde la parte trasera del volante, por los accesos previstos para ello. Sostén el módulo con una mano mientras lo sueltas para que no quede colgando del cable. Guárdalo boca arriba.

Desconecta mandos y extras, afloja el tornillo central y marca la posición del estriado. Retira el volante tirando recto hacia ti, sin golpearlo.

Comprueba qué incluye tu configuración. Si hace falta, pasa mandos, levas o embellecedores del volante original sin forzar las pestañas y con los cables por sus guías.

Encájalo en el estriado alineado con tu marca, conecta mandos y extras, y aprieta el tornillo central al par que indica Porsche con la llave dinamométrica.

Conecta el airbag hasta oír el clic, presiónalo hasta que encaje en sus anclajes y comprueba tirando suavemente que ha quedado sujeto y sin cables atrapados.

Sin nadie sentado delante del volante, reconecta la batería y da el contacto. El testigo del airbag debe apagarse a los pocos segundos. Prueba claxon, mandos y levas. Si el testigo sigue encendido, no circules y acude a un taller.

En Porsche, las funciones adicionales pueden requerir codificación con PIWIS o una herramienta de diagnosis equivalente en un taller especializado.