Volante Volkswagen Cuero

Juego de puntas Torx y XZN, llave de vaso con carraca, destornillador plano fino, llave dinamométrica y cinta de carrocero. Deja el coche en llano con el freno de mano puesto.

Pon las ruedas rectas, apaga el coche y marca con cinta la posición del volante respecto a la columna. No gires la dirección mientras el volante esté desmontado.

Quita el contacto, desconecta el borne negativo y aíslalo. Espera al menos 10 minutos antes de tocar el airbag. No midas sus cables con polímetro ni lámpara de pruebas.

En Volkswagen el airbag se retiene con un clip de muelle. Suéltalo introduciendo el destornillador por los orificios traseros del volante; en algunos modelos hay que girar el volante (aún montado) para llegar a cada orificio. Vuelve a centrarlo, desconecta el conector y guarda el airbag boca arriba.

Desconecta mandos y extras, afloja el tornillo central y marca la posición del estriado. Retira el volante tirando recto hacia ti, sin golpearlo.

Comprueba qué incluye tu configuración. Si hace falta, pasa mandos, levas o embellecedores del volante original sin forzar las pestañas y con los cables por sus guías.

Encájalo en el estriado alineado con tu marca, conecta mandos y extras, y aprieta el tornillo central al par que indica Volkswagen con la llave dinamométrica.

Conecta el airbag hasta oír el clic, presiónalo hasta que encaje en su clip y comprueba tirando suavemente que ha quedado sujeto y sin cables atrapados.

Sin nadie sentado delante del volante, reconecta la batería y da el contacto. El testigo del airbag debe apagarse a los pocos segundos. Prueba claxon, mandos y levas. Si el testigo sigue encendido, no circules y acude a un taller.

En Volkswagen, la calefacción del aro, las levas y la pantalla LED pueden requerir codificación con VCDS, OBDeleven u otra herramienta compatible.